- 現(xiàn)代汽車2024年第二季度銷售額為45.02萬億韓元（約為人民幣2368.05億元），同比增長6.6%；營業(yè)利潤為4.28萬億韓元（約為人民幣225.13億元），同比增長0.7%；當(dāng)期凈利潤為4.17萬億韓元（約為人民幣219.34億元），營業(yè)利潤率為9.5%。
- 高利率及競爭加劇等因素引發(fā)車市價(jià)格戰(zhàn)，使經(jīng)營環(huán)境前景面臨不利因素，但現(xiàn)代汽車卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長，季度銷售額及營業(yè)利潤均創(chuàng)下歷史新高。
- 現(xiàn)代汽車通過完善環(huán)保車型的產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化生產(chǎn)及銷售體系、持續(xù)擴(kuò)大SUV及高附加值車型的銷售比重等，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績的再次突破。
近日，現(xiàn)代汽車公布了2024年第二季度業(yè)績：銷售額為45.02萬億韓元（約為人民幣2368.05億元，其中汽車銷售額為35.24萬億韓元，約為人民幣1853.62億元，金融及其他業(yè)績?yōu)?.78萬億韓元，約為人民幣514.43億元），營業(yè)利潤為4.28萬億韓元（約為人民幣225.13億元），經(jīng)常利潤為5.57萬億韓元（約為人民幣292.98億元），當(dāng)期凈利潤為4.17萬億韓元（約為人民幣219.34億元）。其中，銷售額同比增長6.6%，營業(yè)利潤同比增長0.7%，現(xiàn)代汽車的季度銷售額與營業(yè)利潤率雙雙創(chuàng)下歷史新高，展現(xiàn)了強(qiáng)大的經(jīng)營能力。
現(xiàn)代汽車相關(guān)人士表示：“盡管面臨經(jīng)營環(huán)境不穩(wěn)定的因素，比如利率居高不下導(dǎo)致需求放緩，同時(shí)競爭加劇引發(fā)車市價(jià)格戰(zhàn)，但在高附加值車型銷售占比增加以及匯率效應(yīng)等因素的推動(dòng)下，我們?nèi)员３至朔€(wěn)定的盈利能力，營業(yè)利潤率超過9%?！?/p>
達(dá)成銷量與利潤的雙贏 展現(xiàn)品牌的卓越經(jīng)營能力
現(xiàn)代汽車2024年第二季度全球市場銷量為105.72萬輛。在韓國市場，盡管電動(dòng)車需求有所放緩，但新勝達(dá)HEV等車型的銷售占比持續(xù)增加。在海外市場，新勝達(dá)及勝達(dá)HEV、部分改裝的捷尼賽思GV80等新車型正式銷售后，海外銷量達(dá)87.14萬輛，同比增長2.0%。其中，2024年第二季度全球環(huán)保車型銷量（含商用車）達(dá)19.22萬輛，同比增長0.2%。
現(xiàn)代汽車2024年第二季度銷售額為45.02萬億韓元（約為人民幣2368.05億元），同比增長6.6%。得益于現(xiàn)代汽車在海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)、以高附加值車型為主的銷售策略、產(chǎn)品組合優(yōu)化以及匯率效應(yīng)等因素，創(chuàng)下了季度銷售額的歷史新高（往期銷售額最高記錄為2023年第二季度的42.23萬億韓元，約為人民幣2221.30億）。
由此，現(xiàn)代汽車2024年第二季度營業(yè)利潤達(dá)4.28萬億韓元（約為人民幣225.13億元），同比增長了0.7%，創(chuàng)下歷史新高（往期最高營業(yè)利潤為2023年第二季度的4.24萬億韓元，約為人民幣223.02億元），營業(yè)利潤率為9.5%。經(jīng)常性利潤和凈利潤分別為5.57萬億韓元（約為人民幣292.98億元）和4.17萬億韓元（約為人民幣219.34億元）。
另外，從上半年累計(jì)業(yè)績（1-6月）來看，銷量為206.39萬輛，銷售額為85.68萬億韓元（約為人民幣4506.77億元），營業(yè)利潤為7.84萬億韓元（約為人民幣412.38億元）。值得一提的是，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在過去兩年蟬聯(lián)全球銷量TOP3，并且在2024年第一季度位居全球利潤率第一，而本次現(xiàn)代汽車再創(chuàng)季度銷售額與營業(yè)利潤的歷史新高，再一次展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車的強(qiáng)大品牌實(shí)力與經(jīng)營能力。
基于未來前景預(yù)測 持續(xù)深化在華事業(yè)發(fā)展
現(xiàn)代汽車預(yù)測，利率居高不下導(dǎo)致需求放緩，以及市場競爭加劇引發(fā)車市價(jià)格戰(zhàn)，都會(huì)成為未來發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，世界各國、各地區(qū)的政策不確定性以及新興國家的宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性，也會(huì)使未來經(jīng)營環(huán)境趨于復(fù)雜并難以預(yù)測。
對于環(huán)保車型的市場前景，在短期內(nèi)，隨著全球電動(dòng)車市場需求放緩，以混動(dòng)車型為主的市場需求將持續(xù)增加；但從長期來看，隨著主要國家持續(xù)推行中長期環(huán)保管制政策，并不斷增設(shè)環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施，未來電動(dòng)車需求量再次攀升并帶動(dòng)市場增長將成為必然趨勢。
為此，現(xiàn)代汽車將持續(xù)完善電動(dòng)車專屬品牌IONIQ的產(chǎn)品矩陣，在全球市場推出CASPER Electric（海外名稱為Inster）。同時(shí)，現(xiàn)代汽車還將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，并持續(xù)優(yōu)化SUV以及高附加值車型的產(chǎn)品組合等，從而擴(kuò)大市場份額并提高盈利能力。
與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車一直高度重視在中國市場的發(fā)展。今年，是現(xiàn)代汽車加碼在華高性能電動(dòng)化發(fā)展的開局之年，不僅公布了在華電動(dòng)化藍(lán)圖，還將首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車IONIQ 5 N引進(jìn)中國。根據(jù)電動(dòng)化藍(lán)圖，現(xiàn)代汽車正與位于韓國的現(xiàn)代汽車南陽研究所及位于中國的現(xiàn)代汽車技術(shù)研發(fā)中心進(jìn)行緊密協(xié)同，研發(fā)針對中國消費(fèi)者專用的本土化電動(dòng)車型，并計(jì)劃從明年開始逐步上市，到2027年構(gòu)建完整的中國專用純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。IONIQ 5 N于6月正式預(yù)售以來，引發(fā)了國內(nèi)用戶的熱烈追捧，今年8月即將正式上市，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來不一樣的電動(dòng)駕趣。而隨著IONIQ 5 N引進(jìn)中國，現(xiàn)代汽車將展開差異化電動(dòng)戰(zhàn)略，開啟在華高性能電動(dòng)化發(fā)展的序幕。
現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車IONIQ 5 N
現(xiàn)代汽車一直加速在電動(dòng)化、高性能及氫能等領(lǐng)域的全面布局，加速向“智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。作為全球氫能領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)代汽車不斷完善在華氫能事業(yè)版圖，從NEXO中國版到“HTWO廣州”，持續(xù)推進(jìn)“全方位氫能解決方案”落地中國，打造生態(tài)可持續(xù)的未來。今年，現(xiàn)代汽車將向國家能源集團(tuán)國華投資公司（氫能公司）交付12臺(tái)氫燃料電池車NEXO，未來將在中國北京、寧夏、河北、江蘇等多地?cái)U(kuò)大示范運(yùn)行，為中國氫能社會(huì)發(fā)展及雙碳目標(biāo)達(dá)成做出積極貢獻(xiàn)。
氫燃料電池車NEXO
砥礪發(fā)展，再續(xù)新篇。57年來，現(xiàn)代汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，厚積薄發(fā)，憑借對品質(zhì)的始終追求以及對市場的精準(zhǔn)洞察，一直深耕技術(shù)研發(fā)，并加速多領(lǐng)域布局，不斷駛?cè)氚l(fā)展快車道，讓世界見證了現(xiàn)代汽車的品牌實(shí)力。面向未來，現(xiàn)代汽車將勇于迎接全球市場挑戰(zhàn)，持續(xù)創(chuàng)新，加速電動(dòng)化、氫能等新能源市場布局，書寫未來發(fā)展新篇章！
（注：匯率以新聞發(fā)布當(dāng)天為基準(zhǔn)）
