在新能源汽車市場中，方程豹豹5和福特烈馬作為兩款備受矚目的硬派SUV，它們的越野性能一直是消費者和媒體關注的焦點。二者雖然擁有不同的動力單元和車身架構(gòu)，但部分版本相近的售價，還是讓二者之間的火藥味越來越濃。
首先，DMO平臺是方程豹豹5的核心技術(shù)之一，它結(jié)合了DM-i和DM-p的技術(shù)優(yōu)勢，旨在實現(xiàn)低油耗與強動力的平衡。
DMO平臺的使用，使得豹5在保持了良好的燃油經(jīng)濟性的同時，也具備了強大的越野動力。豹5的前后雙電機配置，提供了充足的扭矩輸出，確保了車輛在復雜地形中的牽引力和動力表現(xiàn)。
相比之下，福特烈馬則采用了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，雖然在動力輸出上同樣強勁，但在燃油經(jīng)濟性上與豹5相比顯然不在一個次元。然而，福特烈馬在越野性能上也有其獨特的優(yōu)勢，例如其成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野配置，使其在傳統(tǒng)越野車市場中占有一席之地。
在車身結(jié)構(gòu)方面，豹5采用了大梁車身設計，這種設計為車輛提供了堅固的底盤，能夠承受越野時的沖擊和扭曲，保證車輛在復雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。大梁車身結(jié)構(gòu)是硬派SUV的標志，它為豹5提供了良好的越野基礎。
作為老牌越野車，福特烈馬也采用了大梁車身，車身設計在保持了車輛輕量化的同時，也確保了足夠的強度和剛性，這在越野過程中同樣重要。
在具體越野配置上，豹5配備了三把差速鎖和云輦智能車身控制系統(tǒng)，這些配置極大地提升了車輛的越野通過性和脫困能力。而福特烈馬則擁有成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野模式選擇，這些配置同樣能夠幫助車輛應對各種復雜的越野環(huán)境。
總而言之，方程豹豹5和福特烈馬在越野性能上各有千秋。豹5的DMO平臺和大梁車身設計，使其在新能源硬派SUV市場中具有明顯的優(yōu)勢，特別是在燃油經(jīng)濟性和動力性能方面。有了諸多法器加持，說它是硬派越野的攪局者一點都不過分。
而福特烈馬則憑借其成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野配置，在傳統(tǒng)越野車市場中表現(xiàn)出色。兩款車型在越野性能上的對比，不僅體現(xiàn)了各自的技術(shù)特點，也展示了新能源與傳統(tǒng)動力在硬派SUV領域的不同發(fā)展方向。到底選擇尖端科技，還是傳統(tǒng)務實，就得看準車主們的心氣兒了。
