近日，隨著無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”在武漢市的逐步推廣，關(guān)于無人駕駛技術(shù)是否會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)造成沖擊的討論日益增多。針對(duì)這一話題，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國新聞周刊記者采訪時(shí)表示，武漢市出租車行業(yè)目前保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一些說法多為謠言。
據(jù)官方透露，截至目前，“蘿卜快跑”作為百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已在武漢實(shí)際投放了超過400輛無人駕駛汽車，這一數(shù)字與網(wǎng)絡(luò)上流傳的1000輛有所出入。對(duì)于具體投放數(shù)量，建議向武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局（市經(jīng)信局）進(jìn)一步求證。
“蘿卜快跑”自推出以來，已在包括北京、武漢、重慶、深圳、上海在內(nèi)的11個(gè)城市開展載人測試運(yùn)營服務(wù)，并率先在武漢、重慶等城市試點(diǎn)全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。這一創(chuàng)新服務(wù)模式不僅為市民提供了多樣化的出行選擇，也引發(fā)了關(guān)于未來出行方式變革的廣泛討論。
從成本效益角度看，無人駕駛網(wǎng)約車的運(yùn)營成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者體驗(yàn)反饋，從漢陽區(qū)晴川大道出發(fā)，乘坐傳統(tǒng)出租車行駛10.96公里需支付29元；而回程選擇“蘿卜快跑”，盡管行程稍長至12.4公里，但在享受多項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)后，實(shí)際支付金額僅為5.09元，體現(xiàn)了無人駕駛網(wǎng)約車在價(jià)格上的競爭力。
然而，無人駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)成熟度、法律法規(guī)完善程度以及公眾接受度等。武漢市作為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要城市之一，正通過加快基礎(chǔ)設(shè)施改造、發(fā)布自動(dòng)駕駛測試道路及商業(yè)化試點(diǎn)政策等措施，積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
專家指出，無人駕駛網(wǎng)約車雖具備提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本等潛在優(yōu)勢，但其全面普及尚需時(shí)日。在現(xiàn)階段，無人駕駛技術(shù)仍需不斷優(yōu)化，以適應(yīng)復(fù)雜多變的交通環(huán)境，并確保乘客安全與舒適。同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)的完善也是推動(dòng)無人駕駛網(wǎng)約車商業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵。
值得一提的是，就在前不久，有網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)上爆料，稱百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑無人駕駛出租車在街頭與行人相撞。視頻中，一輛“蘿卜快跑”無人駕駛出租車停在路邊，前方躺著一名行人，交警已趕到現(xiàn)場處理，周圍車輛因此出現(xiàn)短暫擁堵。毒刺，百度公司回應(yīng)，確認(rèn)事故發(fā)生在武漢市漢陽區(qū)鸚鵡大道與國博大道交叉路口，事故發(fā)生在車輛正常綠燈啟動(dòng)過程中，不幸與一名闖紅燈的行人發(fā)生了輕微接觸。事故發(fā)生后，百度方面立即配合當(dāng)?shù)鼐秸归_工作，并迅速安排人員陪同受傷行人前往醫(yī)院進(jìn)行檢查。
據(jù)中國新聞周刊報(bào)道，經(jīng)武漢市公安局交通管理局漢陽大隊(duì)方面確認(rèn)，該事故已處理完畢，但涉及個(gè)人信息與隱私，不便透露處理結(jié)果。
