本周三，小鵬汽車的全新力作小鵬MONA M03終于揭開了神秘的面紗，在全球范圍內首次亮相。這款備受期待的新車，以其真車形態(tài)，呈現(xiàn)在公眾視野之中。
今天，我們就聊聊這款新車。
致敬特斯拉
記得在行業(yè)中有這么個說法，小鵬汽車一直被看作是國產造車新勢力中，最接近特斯拉的存在。
或許這是自品牌誕生之日起，小鵬就選擇了與特斯拉相似的發(fā)展路徑，高舉智能化駕駛的大旗。經過多年的深耕，小鵬在智能駕駛這一全球技術競爭的前沿領域，已經確立了自己的聲音和地位。
而此次的發(fā)布會，小鵬致敬了特斯拉。
在問答環(huán)節(jié)，小鵬汽車董事長何小鵬透露，M03的命名是對特斯拉Model 3的致敬。
他認為，數字3與眾不同，因為Model 3六年前引領了純電汽車的普及。而關乎MONA的名字，它則意為"Made Of New AI"，象征著從新能源到AI時代的轉變。
在何小鵬看來，小鵬MONA M03能成為AI時代的標志車型，如同Model 3在新能源時代的地位，所以說，對于小鵬MONA M03，何小鵬更期待其成為AI時代的爆款汽車。
大師首秀，詮釋AI理念
在這次新車發(fā)布會的現(xiàn)場，我們看到了世界級的設計師胡安馬·洛佩茲（JuanMa Lopez）加入小鵬汽車后的首次亮相。他不僅帶來了自己對汽車設計美學的看法，還特別介紹了小鵬MONA M03這款車的好看之處，讓我們對這款車的外觀設計有了更深的理解。
胡安馬·洛佩茲，這名字在汽車設計界可是響當當的。他設計的東西，總是新潮、有活力，還帶點未來感。他設計的車，不管是法拉利的La Ferrari、蘭博基尼的Aventador，還是奧迪的Allroad Quattro，都是那種一看就讓人眼前一亮的藝術品。
這位在設計汽車外觀內飾、管理全球設計團隊上都超有經驗的大師，被大家叫做"360°全才"?，F(xiàn)在他加入了小鵬汽車，這事兒在汽車界可是引起了不小的震動，競爭對手們都得緊張一下，消費者們也都對小鵬的新車滿懷期待。
大家都在想，這位設計大師會怎么把他那些創(chuàng)新的理念和小鵬的車結合起來，把科技感和豪華感融合得天衣無縫，給那些追求科技感的消費者們帶來一種全新的豪華體驗呢？
當小鵬MONA M03和他一同出現(xiàn)之后，或許你就能找到答案。
小鵬MONA M03，作為小鵬汽車家族的一員，其設計采用了SmartDesign AI技術，以量化美學為理念，打造出獨具一格的外觀設計。車輛的前臉設計為封閉式，以一對T字型大燈作為其顯著特征，為車輛增添了一抹現(xiàn)代感與科技感。
在車頭設計上，小鵬汽車LOGO的持續(xù)使用，明確了MONA M03作為小鵬汽車產品線的一部分，并未采用傳言中的MONA品牌標識，這表明小鵬汽車在品牌一致性方面的堅持。
特別值得一提的是，車輛底部的豎狀條紋前鏟采用了AGS全融合主動進氣格柵技術。這項技術能夠根據車輛的行駛速度和外部環(huán)境條件，自動調節(jié)進氣格柵的開合狀態(tài)。在開啟狀態(tài)下，它有助于提高電機的散熱效率；而在關閉狀態(tài)下，則有助于降低車輛的空氣阻力，從而提升車輛的空氣動力學性能。
此外，AGS全融合主動進氣格柵作為一項標準配置，被應用于MONA M03的所有車型中，這體現(xiàn)了小鵬汽車對于技術創(chuàng)新和產品性能均衡的重視，確保了不同配置級別的車型都能享受到這一先進技術帶來的優(yōu)勢。
車身側面，小鵬MONA M03以其流暢的車身線條和溜背造型，展現(xiàn)出一種優(yōu)雅而動感的外觀設計。車輛的側面設計比例協(xié)調，C柱底部的擾流設計不僅提升了視覺效果，也有助于優(yōu)化空氣動力學性能。
在細節(jié)設計上，MONA M03采用了隱藏式門把手，這種設計既簡潔又實用，同時在前翼子板上，藍色的智駕指示燈的加入，不僅增強了車輛的科技感，也提升了駕駛輔助系統(tǒng)的可識別度。
具體到尺寸參數，小鵬MONA M03的車身尺寸為長4780mm、寬1896mm、高1445mm，軸距達到2815mm。車輛的設計遵循了0.618的黃金比例原則，其長高比為3.31，寬高比為1.31，輪高比為0.47，這些比例數據在運動轎跑車型中表現(xiàn)出色，甚至超越了當前市場上的一些同類產品。
在空氣動力學性能方面，MONA M03的風阻系數為Cd0.194，這一數值在"全球量產純電掀背轎車"中處于領先地位，相較于特斯拉Model 3的Cd0.219，顯示出其在空氣動力學優(yōu)化方面的卓越表現(xiàn)。
最后，為了滿足不同消費者的需求，新車提供了18英寸和19英寸的輪圈選項，讓消費者可以根據自己的喜好和使用需求進行選擇。這些設計和配置的選擇，體現(xiàn)了小鵬汽車在產品開發(fā)上的細致考慮和對用戶需求的深刻理解。
小鵬MONA M03的車尾設計細節(jié)與車頭形成了和諧的前后呼應。首先，車尾配備了與前大燈相呼應的T型尾燈，當尾燈點亮時，展現(xiàn)出與前大燈相同的視覺效果，增強了車輛的識別度。
尾箱蓋的中部采用了明顯的曲面造型，這種設計不僅提升了車尾的立體感，也使得整體造型更加流暢。小鵬汽車的英文車名被巧妙地刻印在尾箱蓋的中部，這一細節(jié)處理既彰顯了品牌身份，又保持了設計的簡潔性。
在尾部末端，小鵬MONA M03采用了小尾翼設計，這一元素不僅為車輛增添了運動感，同時也有助于優(yōu)化空氣動力學性能。而在尾部下方，黑色護板的使用，不僅為車輛提供了額外的保護，也與整體的設計風格相得益彰。
整體來看，小鵬MONA M03的車尾設計在細節(jié)上展現(xiàn)了品牌對美學和功能性的雙重追求，通過前后呼應的設計元素，實現(xiàn)了車輛整體設計的協(xié)調統(tǒng)一。
在空間表現(xiàn)方面，雖然現(xiàn)場并未公布車輛的內飾，但是根據何小鵬的介紹，我們也能看出這款車的端倪。
小鵬MONA M03作為一款四門五座的掀背轎車，在同級別車型中，采用掀背門設計的產品相對較少。這種設計的主要優(yōu)勢在于提供了較大的儲物空間，為用戶的日常使用帶來了便利。
根據官方近期公布的數據，MONA M03的尾廂容積達到了621升，這一容量在同級別車型中屬于較大的水平。
作為對比，特斯拉Model 3的尾廂容積為594升，而小米SU7的尾廂容積則為517升。
此外，大容量的尾廂不僅能夠滿足用戶日常的儲物需求，還能在長途旅行或攜帶大件物品時提供更多的靈活性。因此，小鵬MONA M03的這一設計特點，無疑增加了其在市場上的競爭力，并滿足了用戶對車輛實用性的期待。
智能化表現(xiàn)，力爭純視覺路線第一梯隊？
前幾天，小鵬汽車董事長何小鵬近期在微博分享了他在美國加州對特斯拉FSD V12.3.6版本和Waymo自動駕駛技術的體驗。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對此表示關注，并認為中國汽車制造商在自動駕駛領域具有競爭力，顯示了中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
那么，小鵬MONA M03的智駕能力是否就是最好的驗證呢？
按照官方介紹，小鵬MONA M03搭載了小鵬汽車最新研發(fā)的XNGP純視覺輔助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)代表了小鵬在智能駕駛技術方面的最新成果。
XNGP系統(tǒng)具備全面的智能輔助駕駛能力，能夠覆蓋高速、城區(qū)以及泊車等多種駕駛場景，為駕駛者提供更加安全、便捷的駕駛體驗。
值得一提的是，該系統(tǒng)的設計采用了純視覺方案，而這與特斯拉一樣，利用先進的圖像識別和處理技術，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的精確感知和智能決策，從而在各種路況下都能提供穩(wěn)定可靠的輔助駕駛功能。這種純視覺方案在智能駕駛領域中是一個創(chuàng)新的嘗試，有望為用戶帶來更加自然和直觀的駕駛輔助體驗。
在車載空間和智能體驗方面，小鵬MONA M03為用戶提供了一個多功能的智能移動空間。車內配備了X-Play娛樂場景和X-Sleep睡眠場景等多種模式，可以根據用戶的需求靈活切換，滿足工作、休息和娛樂等不同場景的使用需求。
此外，小鵬MONA M03還特別配備了車載定制超清投影儀和45英寸的車載幕布，這些設備的應用極大地豐富了車內的娛樂體驗，使得用戶在車內也能享受到影院級別的視聽效果。這些智能配置的加入，不僅提升了車輛的科技感，也使得小鵬MONA M03成為了一個真正意義上的智能移動生活空間。
總的來說，小鵬MONA M03在智能駕駛和車載體驗方面的創(chuàng)新和配置，體現(xiàn)了小鵬汽車對于未來智能出行生活的深刻理解和前瞻布局，為用戶提供了一個安全、便捷、舒適的智能出行解決方案。
小鵬MONA M03能否成為“走量神話”？
其實，小鵬汽車的MONA系列早已成為業(yè)內最為關注的對象。
之前，小鵬汽車通過收購滴滴的造車項目，進一步拓展了其產品線，并且與滴滴簽訂了采購協(xié)議?；谶@一背景，業(yè)界普遍預測MONA系列將有望進入網約車市場。
然而，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在這次活動中明確表示，小鵬MONA M03車型將不會推出專為出租車市場設計的版本。
有人分析，小鵬汽車在決定是否將MONA系列同時投放到B端和C端市場時，顯然經歷了一番深思熟慮。
最終，小鵬選擇了將兩個市場的產品進行區(qū)分推廣，而據消息人士透露，小鵬與滴滴合作開發(fā)了一款針對B端市場的車型，并計劃在2025年上半年推出，這款新車型可能會采用全新的品牌標識，并命名為"想往"。
從小鵬的角度來看，目前其品牌在汽車行業(yè)的定位并不算高端，如果涉足網約車市場，可能會對品牌形象造成不利影響。此外，如果MONA系列未能在市場上取得成功，小鵬汽車可能會面臨品牌價值下降和銷售增長放緩的雙重挑戰(zhàn)。在當前情況下，這樣的市場策略對小鵬來說風險較大。
還有，小鵬汽車通過與大眾汽車集團的技術合作，已經在技術研發(fā)服務方面取得了顯著的業(yè)績。這種技術授權收入對小鵬汽車商業(yè)模式的積極影響，是外界看好小鵬的重要原因。
因此，在這一關鍵時刻，小鵬汽車選擇不立即進入網約車市場，是一個更為謹慎的決策。
當然，從消費者的角度來看，購買小鵬汽車的個人用戶可能也不希望自己的車輛成為網約車的一部分。
在MONA系列發(fā)布之初，何小鵬曾自信地表示，MONA的銷量將超過小米SU7。然而，如果小鵬選擇不利用B端市場，MONA M03將面臨國內10-20萬元汽車市場的激烈競爭。
小鵬汽車以其在智能駕駛技術領域的顯著優(yōu)勢而聞名，盡管華為等強勁對手的加入對這一優(yōu)勢構成了一定挑戰(zhàn)，但智能駕駛技術依然是小鵬汽車的核心競爭要素。在全行業(yè)競相發(fā)展高級智能駕駛技術的浪潮中，如何平衡成本控制與性能優(yōu)化，將直接影響MONA M03的市場表現(xiàn)。
盡管小鵬汽車尚未披露新車的定價細節(jié)，但預計該車型將在8月份正式亮相，其起始售價可能定位在15萬元人民幣左右。小鵬汽車宣布，MONA系列將采用滴滴的先進造車技術，目標是滲透10-15萬元的汽車市場。在這個價格區(qū)間內，即使是微小的定價差異也可能對消費者的購買決策產生顯著影響，尤其是在當前國內車市價格競爭日趨激烈的大環(huán)境下。
寫在最后
綜合而言，小鵬MONA M03的問世，標志著小鵬汽車在新能源領域的全新征程。它不僅要在同質化的新能源車市場中脫穎而出，更需在傳統(tǒng)燃油車主導的領域中開辟自己的天地。新車的定價策略，因此成為了其市場戰(zhàn)略中的關鍵一環(huán)，必須精心設計，以確保其在消費者心中留下深刻印象。
在這場市場角逐中，小鵬MONA M03不僅要憑借其創(chuàng)新技術和卓越性能吸引消費者，更要通過其定價策略展現(xiàn)出難以抗拒的價值。小鵬汽車正站在一個戰(zhàn)略十字路口，擁有大約一個月的時間來精雕細琢小鵬MONA M03的定價策略，這不僅是一場對市場洞察力的考驗，更是一次對品牌智慧的挑戰(zhàn)。
因此從消費者需求、競爭對手動態(tài)以及市場趨勢來看，小鵬汽車必將制定出既符合品牌定位又具有市場競爭力的定價。這不僅是為了在短期內吸引消費者，更是為了在長遠中建立起品牌的獨特價值和市場地位。小鵬MONA M03的定價，將是一場精心策劃的市場戰(zhàn)役，旨在確保小鵬汽車在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，贏得先機。
