在內(nèi)卷的新能源市場，各家都在開發(fā)補(bǔ)能方式以及補(bǔ)能速度，而增程式也逐漸成為主流，長安深藍(lán)和零跑汽車更被號(hào)稱為增程式中的卷王，15萬級(jí)把增程電車卷到不行，但究竟孰強(qiáng)孰弱？我們來對(duì)比一下它們的增程式入門版，價(jià)格都是接近15萬元，深藍(lán)s7比零跑C11只貴了100元。
先從數(shù)據(jù)上來比拼一下這倆車誰更好。深藍(lán)s7長寬高分別為4750/1930/1625,軸距為2900mm。零跑C11長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm。所以從車身尺寸來看，深藍(lán)s7是在寬度上勝出，有著25毫米的優(yōu)勢(shì),在其他尺寸方面都是小于零跑c11。不過它們之間的差距比較細(xì)微，所以體驗(yàn)感上來說應(yīng)該是大差不差。
再來看看零跑c11外觀造型，它前臉采用了時(shí)空膠囊設(shè)計(jì)語言，讓人一眼就能辨別零跑c11增程版。中網(wǎng)區(qū)域帶有不少細(xì)孔，增添了不少視覺張力。兩側(cè)大燈組為一體式造型，帶有日間行車燈，自動(dòng)大燈等功能。下方分層式格柵拉長了前頭的視覺寬度。
深藍(lán)S7前臉采用了鯊魚嘴式造型，看起來運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)，大燈組是采用了分體式風(fēng)格，還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。下格柵的感覺更加的棱角分明。
外觀總體來看，s7要比c11設(shè)計(jì)更年輕運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾來看，c11的三聯(lián)屏比s7要有誠意很多，坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)感受到鋼琴烤漆、麂皮等豪華感滿滿的內(nèi)飾。再看s7，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡約，中控屏是15.6英寸，可以進(jìn)行左右15度的旋轉(zhuǎn)，另外它有AR-HUD。
零跑c11采用的是理想one同款的1.2T三缸增程器，電機(jī)最大功率為272馬力、峰值扭矩為360牛米、零百加速9秒。深藍(lán)s7增程版采用的是1.5L四缸的增程器，電機(jī)最大功率為238馬力、峰值扭矩為320牛米、零百加速7.6秒。所以c11的動(dòng)力性能要比s7更強(qiáng)一些，但是零百加速比深藍(lán)s7要慢了1.4秒。
深藍(lán)s7入門版是有121公里的純電續(xù)航，零跑c11來到了180公里。那零跑純電續(xù)航越長，它的用車成本就會(huì)相當(dāng)更低。但是在饋電續(xù)航和綜合油耗上深藍(lán)s7會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
底盤方面，深藍(lán)s7采用的是前麥弗遜后多連桿，零跑c11采用的是前雙叉臂后多連桿。C11的懸架模式會(huì)更高級(jí)一點(diǎn)，深藍(lán)s7主打是舒適性。
那再論配置的話，零跑c11更卷。它的入門版標(biāo)配了全速域的自適應(yīng)巡航，主被動(dòng)安全做得更好。那深藍(lán)s7是科技型配置更多，像透明底盤、第二排分區(qū)語音喚醒等。
寫在最后：
所以如果你是在市區(qū)用車更多的話，然后也比較在乎輔助駕駛，就選零跑c11，并且16.58萬的版本，純電續(xù)航是來到了285公里，幾乎可以當(dāng)純電車型來開了。如果你更加注重品控工藝，大廠品質(zhì)，以及長途出行的虧電油耗的話，那么就可以首選深藍(lán)s7，并且科技感方面，深藍(lán)s7會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
