據(jù)“歐洲汽車新聞網(wǎng)”報(bào)道,擁有悠久歷史的日內(nèi)瓦國際車展(GIMS)將于2025年畫上句號(hào),這一消息在汽車界引起了巨大的震動(dòng)。
自1905年首次舉辦以來,日內(nèi)瓦車展一直是歐洲乃至全球汽車行業(yè)的重要標(biāo)桿,承載了無數(shù)新車的輝煌發(fā)布?xì)v史。然而,隨著全球疫情的長期沖擊以及汽車行業(yè)內(nèi)部的深刻變革,這一傳統(tǒng)的汽車盛事不得不面臨終結(jié)的命運(yùn)。主辦方委員會(huì)主席亞歷山大?德?塞納克朗 (Alexandre de Senarclens) 在聲明中表達(dá)了遺憾,但考慮到行業(yè)整體的挑戰(zhàn)、其他車展的激烈競爭以及高昂的運(yùn)營成本,他們做出了艱難的決定。
今年的日內(nèi)瓦車展盡管嘗試通過創(chuàng)新方式提供沉浸式體驗(yàn)以吸引參展商和觀眾,但效果并不盡如人意。與昔日高達(dá)60萬觀眾的盛況相比,今年的觀眾人數(shù)僅為16.8萬,遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。加之一些知名汽車制造商如大眾、Stellantis集團(tuán)、寶馬、梅賽德斯-奔馳、豐田、現(xiàn)代和福特等的缺席,車展的影響力和吸引力進(jìn)一步下滑。
雖然日內(nèi)瓦車展的落幕標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,但其在中東地區(qū)的影響力有望得到延續(xù)。組織者表示,多哈汽車展將繼續(xù)舉行,預(yù)計(jì)將成為吸引更多國際參與者的新平臺(tái)。
與此同時(shí),中國與歐洲的其他車展正逐漸嶄露頭角,成為汽車行業(yè)新的關(guān)注焦點(diǎn)。中國車展在應(yīng)對變革、數(shù)字化以及新能源化方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)力和創(chuàng)新力。近年來,北京車展和上海車展的成功舉辦不僅證明了其強(qiáng)大的適應(yīng)能力,也標(biāo)志著車展重心正逐漸向中國轉(zhuǎn)移。在智能電動(dòng)車時(shí)代,中國正逐步取代傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國,成為新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的重要中心。
在歐洲,德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA車展)和巴黎車展等也備受矚目。特別是IAA車展,中國車企如比亞迪、小鵬、寧德時(shí)代等的積極參與,不僅為展會(huì)注入了新的活力,也彰顯了中國汽車品牌的國際影響力和競爭力。
日內(nèi)瓦車展的永久停辦無疑是汽車界的一大損失,但它也預(yù)示著行業(yè)變革的到來。隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的崛起,傳統(tǒng)車展的模式和作用正在被重新定義和評估。