日前馬斯克極速訪華引發(fā)了公眾對特斯拉FSD落地中國的猜想。
而據(jù)最新報道，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”，對此，中國或先支持其在國內(nèi)測試、作示范，但暫未完全批準其FSD在華全面落地。
特斯拉的FSD系統(tǒng)一直以其卓越的性能和先進的功能而著稱。該系統(tǒng)具備識別交通信號燈和停車標志并做出反應、在城市街道中自動輔助駕駛等能力。然而，特斯拉也明確指出，目前車輛尚未實現(xiàn)完全自動駕駛，其功能的激活與使用將需要數(shù)十億英里的行駛里程的論證，以達到遠超人類駕駛員的可靠性。
上月初，馬斯克表示特斯拉將在今年8月8日發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品，在馬斯克的規(guī)劃設想中，特斯拉將制造一種無人駕駛汽車，并通過軟件更新不斷優(yōu)化，完全依靠自動駕駛系統(tǒng)運行的出租車為車主賺錢。
馬斯克對無人駕駛出租車Robotaxi非?？粗兀骸斑@將是劃時代的革命性產(chǎn)品。它會改變一切，這款產(chǎn)品會讓特斯拉市值沖上10萬億美元。一百年后人們都會談論這個重要時刻?！?/p>
特斯拉在中國市場的無人駕駛出租車測試，將加速積累測試道路里程，為FSD系統(tǒng)的全面落地提供有力支持。目前，中國已有不少自動駕駛公司開啟無人駕駛出租車測試，主要集中于北京、上海、廣州、深圳等地。這些測試區(qū)域為特斯拉提供了豐富的道路環(huán)境和復雜的交通場景，有助于驗證和優(yōu)化FSD系統(tǒng)的性能。
然而，特斯拉FSD在中國市場的全面落地仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先，技術(shù)成熟度是一個關(guān)鍵因素。雖然特斯拉在無人駕駛技術(shù)方面取得了顯著進展，但在國內(nèi)復雜的真實道路環(huán)境中，完全無人駕駛?cè)匀幻媾R諸多挑戰(zhàn)，安全性和可靠性都有待進一步驗證。
其次，政策法規(guī)也是影響FSD落地的重要因素。無人駕駛出租車作為一種全新的交通出行模式，其發(fā)展離不開政策法規(guī)的引導和保障。中國政府一直對自動駕駛技術(shù)持積極支持和審慎監(jiān)管的態(tài)度，但針對自動駕駛的政策法規(guī)仍有待進一步完善。特斯拉需要與中國政府密切合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的合規(guī)化和商業(yè)化進程。
此外，中外企業(yè)競爭格局也是特斯拉需要關(guān)注的問題。中國在自動駕駛領(lǐng)域擁有眾多優(yōu)秀的本土企業(yè)，如百度、AutoX、小馬智行等。這些企業(yè)在本土市場擁有得天獨厚的優(yōu)勢，更加熟悉本地的道路交通狀況、政策環(huán)境、消費需求等。特斯拉需要積極應對這些挑戰(zhàn)，與本土企業(yè)展開合作與競爭，共同推動自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。
有分析人士表示，特斯拉近期頻繁裁員是不在于壓縮部分部門開支，而是為了將支出轉(zhuǎn)向Robotaxi，如今馬斯克已經(jīng)“徹底改變了”前進方向，在制造原型車的時間表與產(chǎn)能安排上，Robotaxi都優(yōu)先于2.5萬美元廉價車型。
總的來說，，F(xiàn)SD系統(tǒng)的全面落地仍需要一定的時間，特斯拉需要繼續(xù)打磨其無人駕駛技術(shù)，同時積極應對政策法規(guī)和中外企業(yè)競爭等挑戰(zhàn)。
