最近一段時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)，尤其是新能源汽車價(jià)格持續(xù)走低，很多合資品牌燃油車受到了不小的沖擊，包括一線合資品牌，也是一樣的情況。本田、甚至傳出將要減產(chǎn)、停產(chǎn)部分產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)銷量下滑的態(tài)勢(shì)，可見情況有多么“危急”，而本田、日產(chǎn)等品牌之前一些價(jià)格很堅(jiān)挺的車型，如今價(jià)格也是大幅度“跳水”了，比如本田雅閣。
本田雅閣的官方指導(dǎo)價(jià)為17.98—22.88萬元，如今有5.6萬元的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后的售價(jià)變成了12.38—17.58萬元。12.4萬元的起售價(jià)，對(duì)于一款車長(zhǎng)4980mm的中型轎車來說，已經(jīng)算是很便宜，基本上和鼎盛時(shí)代的本田思域中配車型差不多了，而且就算是現(xiàn)在，這款車整體價(jià)格也就比思域貴兩三萬元。
從我們的角度來說，現(xiàn)在的雅閣，在設(shè)計(jì)上似乎有些趨于保守了，尤其是前臉和側(cè)面造型，整體來說沒有那么張揚(yáng)。當(dāng)然了，整體運(yùn)動(dòng)和溜背的設(shè)計(jì)，讓這款車看上去還是很沉重、莊重，完全沒有大號(hào)思域或者大號(hào)型格的視覺觀感，這一點(diǎn)非常重要。
內(nèi)飾方面，雅閣似乎更加注重規(guī)整性，沒有很多花哨的設(shè)計(jì)和搭配，一切都是以實(shí)用為主。但是實(shí)話實(shí)說，這款車的內(nèi)飾，看上去多多少少有些老氣了，放在合資品牌“橫行霸道”那幾年，沒什么問題?，F(xiàn)在讓一眾國(guó)產(chǎn)車，尤其是新能源車型一比，就顯得有些落伍了。
燃油版雅閣全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192Ps，峰值扭矩260N·m，搭配CVT變速箱，WLTC綜合油耗為6.6L/100km。整體來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)算是兼顧到了性能和油耗，加上1.5噸左右的車重，1.5T的動(dòng)力一點(diǎn)不弱。
底盤懸掛這一塊，現(xiàn)款雅閣搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教偏舒適，開上去有一種忽忽悠悠的感覺，對(duì)于激烈駕駛似乎不是特別友好，當(dāng)然這也是中型車產(chǎn)品的基本設(shè)定，很多車型都這樣，畢竟這些中型車的“前身”，很多都是主打商務(wù)的。不過加入可變轉(zhuǎn)向比之后，在不同的速度下，方向盤給出的力反饋和需要的圈數(shù)，是不一樣的。
配置方面，雅閣搭載了胎壓報(bào)警、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、360度全景影像、全速自適應(yīng)續(xù)航、并線輔助、車道居中保持、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、全景天窗、OTA升級(jí)等功能，可能在原價(jià)下，配置水平算是比較一般，但是到了12.4萬起步的價(jià)格下，配置水平就顯得很高了。
3月份，本田雅閣銷量為8462輛，相比于去年12月份2.26萬輛的月銷量水平，整體下滑幅度還是比較明顯的，這也是雅閣這款車能夠大幅度降價(jià)的原因所在，加上本田品牌在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)本身就不太理想，現(xiàn)在的本田，可能多多少少有些急了。而對(duì)于準(zhǔn)備購買中型車的小伙伴們來說，在這個(gè)價(jià)格下，買這款車，還是很有性價(jià)比的。
