嗨嘍，大家好，我曾經(jīng)是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠方，經(jīng)過不斷地努力，還是沒有成為一名優(yōu)秀的汽車搬運工。雖然脫胎于超跑，但保時捷負責人表示還是希望在這款獵裝版上有一定的越野屬性，因此在底盤調(diào)教上離地間隙有明顯地提高，懸架剛度也進行了針對性的調(diào)整，甚至配備了越野駕駛模式。去山區(qū)撒歡顯然不可能，但在非鋪裝路面上這輛獵裝版Taycan還是有良好的通過性和穩(wěn)定性的。
前臉其實和普通版的Taycan并沒有什么區(qū)別，采用比較經(jīng)典的四點式前車燈，與之相融合的還有狹長的空氣套件。即便不是純電車的身份，同樣選擇的是封閉式中網(wǎng)，而為了增加運動特性，底部還加裝了寬大的前唇。內(nèi)飾方面，Taycan 獵裝版采用了最新的家族化設計，諸多的屏幕讓它看起來十分具有科技感，并且大大減少了車內(nèi)的實體按鍵，一步簡化了車廂內(nèi)部氛圍。不得不承認，與生硬地將一塊中控大屏裝到中控上的主流操作不同，Taycan 獵裝版采用的雙屏觸控仍是如今智能化車機系統(tǒng)中最具整體感的設計之一。
側(cè)身應該算是整車的精髓所在，那就是本應該是溜背式設計，結(jié)果被換成了趨于平行的車頂（讓人看著賊拉風），空間實用增加是次要的，更主要是強調(diào)它的獵裝車身份。
背部設計則顯得非常有韻味，得益于車頂處的加寬，使得整體看起來更加圓潤飽滿。應用當下最具流行的貫穿式尾燈，在匹配突兀的導流板，即便是沒有排氣筒裝置也非常的動感時尚。車尾的設計與保時捷panamera獵裝版有些相似，不過該車采用的是貫穿式的尾燈。下包圍則相比轎車版進行了調(diào)整，并配備了雙邊雙出的排氣口設計，當然這僅是裝飾用的。保時捷Taycan4獵裝版，23年落戶，4000km。
下期預告講解23年4月落戶，奔馳G63中規(guī)，55周年紀念版，8千公里。
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