早在3年前，車企都在熱衷于做各種1000公里續(xù)航測(cè)試活動(dòng)。而進(jìn)入2024年，一箱油2000公里續(xù)航測(cè)試已經(jīng)開始在車圈火熱了起來(lái)，卷是真的卷，但技術(shù)進(jìn)化得如此之快，可能大多數(shù)人都沒有預(yù)期的。
就在前些天，東風(fēng)風(fēng)神L7也完成了2000公里無(wú)補(bǔ)能續(xù)航測(cè)試，無(wú)補(bǔ)能2162.8公里往返穿越羌塘無(wú)人區(qū)，成為中國(guó)首個(gè)媒體實(shí)測(cè)突破2000km超長(zhǎng)續(xù)航的智混SUV，并打破行業(yè)首次無(wú)補(bǔ)能往返穿越中國(guó)最大無(wú)人區(qū)記錄。
對(duì)于這樣一臺(tái)SUV，僅僅需要12.49-15.69萬(wàn)元就可以擁有。新車定位為緊湊型SUV，首搭由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的馬赫電混（PHREV）系統(tǒng)。
超長(zhǎng)續(xù)航的秘訣
其實(shí)能夠達(dá)到這樣的超長(zhǎng)續(xù)航，主要得益于東風(fēng)風(fēng)神L7有全新一代馬赫電混PHREV混動(dòng)技術(shù)的加持。如果要簡(jiǎn)單地理解這個(gè)技術(shù)，就是它可以實(shí)現(xiàn)純電、可插混、可增程，基本上集合了當(dāng)前市場(chǎng)上所有新能源技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成。
具體來(lái)看，對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依舊是核心。憑借可變截面渦輪增壓技術(shù)（VGT）、高廢氣再循環(huán)率（EGR）、高壓四次噴射及超輕活塞技術(shù)，東風(fēng)馬赫PHREV的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效能躍升，熱效率達(dá)45.18%。這樣的熱效率在整個(gè)行業(yè)里邊，都是領(lǐng)先的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)利用率高達(dá)95%，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在高效率運(yùn)作區(qū)間。
還有一個(gè)特點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神L7在高速上，依舊會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。馬赫電混PHREV專為高速打造的多個(gè)擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻運(yùn)行在高效省油的區(qū)間。在120-130碼高速巡航狀態(tài)下，油耗可相對(duì)單擋混動(dòng)降低5%。確保強(qiáng)勁動(dòng)力輸出同時(shí)降低油耗，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高效能和低耗能，輕松應(yīng)對(duì)了海拔和氣溫的巨變，這也是東風(fēng)風(fēng)神L7能完成無(wú)補(bǔ)能2162.8公里穿越無(wú)人區(qū)的主要原因。
另外值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神L7饋電狀態(tài)下，馬赫電混PHREV的發(fā)電效率，達(dá)到行業(yè)頂尖的3.66度/升,平均能量回收效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的93%，超高的能效就能帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航，雖然官方公告純電續(xù)航是205公里，但在媒體實(shí)測(cè)中可以跑出320公里。不僅僅發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到領(lǐng)先，在發(fā)電效率方面同樣也是行業(yè)頂尖，這也是東風(fēng)風(fēng)神L7可以達(dá)成2000公里以上超長(zhǎng)續(xù)航的一個(gè)核心原因。
V6級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)
節(jié)能固然很重要，但對(duì)于一臺(tái)車而言，駕駛體驗(yàn)更加是靈魂。東風(fēng)風(fēng)神L7其系統(tǒng)最大功率達(dá)到265kW、峰值扭矩高達(dá)615N·m，還具備6秒級(jí)的零百加速能力，這樣的加速能力放在燃油車市場(chǎng)，可以輕松超越寶馬X3、奧迪Q5這一類的標(biāo)桿產(chǎn)品。如果等效傳統(tǒng)燃油車，這已經(jīng)達(dá)到了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
值得一提的是，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，卻僅有3.8L/100km的饋電油耗（NEDC），高效節(jié)能。東風(fēng)風(fēng)神L7還采用ECVT無(wú)級(jí)變速調(diào)節(jié)換擋，加減速始終保持動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，實(shí)現(xiàn)0頓挫變速換擋，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不暈車，車內(nèi)靜謐性同級(jí)領(lǐng)先，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，也保障了車內(nèi)乘客的舒適性。
此外東風(fēng)風(fēng)神L7搭載的馬赫電混PHREV配備了行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)。其AI預(yù)測(cè)式能量管理系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況和用戶的駕駛 慣進(jìn)行自學(xué) ，并自動(dòng)為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。在不犧牲動(dòng)力性能的情況下，讓新手和老手都能輕松掌握低能耗駕駛的要訣，在智能Ai的加持下，東風(fēng)風(fēng)神L7只會(huì)越開越省油。
新生代SUV
在極限節(jié)能以及動(dòng)力駕駛層面，東風(fēng)風(fēng)神L7已經(jīng)給到了我們超額體驗(yàn)。我們回歸到基礎(chǔ)實(shí)力設(shè)計(jì)水平上，東風(fēng)風(fēng)神L7采用了轎跑SUV設(shè)計(jì)，整體動(dòng)感的設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中還是非常突出的。
前臉貫穿式燈組與前包圍兩側(cè)“L”形燈帶+漸變矩陣式LED日間行車燈相搭，科技感十足。同時(shí)，新車封閉式前格柵與底部大尺寸梯形進(jìn)氣口的組合十分協(xié)調(diào)，毫無(wú)突兀感。不得不說(shuō)在設(shè)計(jì)顏值這方面，東風(fēng)風(fēng)神L7是可以拿捏新生代年輕用戶群體的。
而在智能配置方面，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載i-Talk智能座艙。標(biāo)配高通驍龍8155芯片，不論是在座艙流暢度還是語(yǔ)言控制識(shí)別以及反應(yīng)速度方面，都是毫秒級(jí)體驗(yàn)。另外還支持實(shí)體鑰匙、藍(lán)牙鑰匙和智能手表鑰匙，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)還支持OTA空中升級(jí)。
在輔助駕駛系統(tǒng)方面，東風(fēng)風(fēng)神L7也搭載了AEB緊急制動(dòng)和FCW前碰預(yù)警，并且覆蓋車速區(qū)域達(dá)到了0-130km/h，基本上覆蓋了全場(chǎng)景用車。高速行車時(shí)，不僅有ACC自適應(yīng)巡航和ISA智能限速提醒，同時(shí)BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)，在提升輔助駕駛帶來(lái)的安全性同時(shí)，也大大降低駕駛疲勞度。
總體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神L7不僅僅有著極致能耗表現(xiàn)，其超過(guò)2000公里的續(xù)航，在同級(jí)別車型當(dāng)中幾乎都很難找到對(duì)手。而且還有著很好的駕駛體驗(yàn)，在設(shè)計(jì)以及智能配置方面同樣在線。關(guān)鍵價(jià)格還做到了12萬(wàn)區(qū)間，這樣的競(jìng)爭(zhēng)力就很明顯了。
