隨著國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)激烈、新能源化進程加快，近年來，伴隨傳統(tǒng)燃油車市場份額急劇萎縮，在“燃油界”混得風生水起的合資品牌生存空間越來越小，“敗退”市場案例屢見不鮮，在最能體現(xiàn)車企實力的B級車市場，比亞迪漢的橫空出世就讓合資品牌B級車光輝不再，如今領(lǐng)克也是把首款新能源中型車07 EM-P安排上了。
日前，領(lǐng)克07 EM-P正式上市，新車價格為16.98-18.98萬元，提供126長續(xù)航Pro、Halo、Ultra三種版型。新車將于5月開啟交付，2024年6月30日前下訂并完成大定鎖單，7月31日前完成提車即可享超3萬元限時上市權(quán)益，限時領(lǐng)享價格為16.38萬元起。
主打舒適與智能
作為領(lǐng)克品牌旗下首款中級轎車，領(lǐng)克07 EM-P也同時展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌全新的第二代家族設計語言，和領(lǐng)克08一樣，領(lǐng)克07 EM-P還是主攻較為年輕的消費群體，如車頭的分段式的日行燈、領(lǐng)克經(jīng)典的分體式前大燈，以及隱藏式門把手、無框外后視鏡、無框車門、貫穿式尾燈等設計也是出現(xiàn)在了領(lǐng)克07 EM-P上面，看起來足夠新潮，原創(chuàng)性很高。
07 EM-P的車身尺寸達到了4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，三圍與比亞迪海豹 EV車型相仿，算是一款比較標準的中級轎車。新車可以提供多達29處儲物空間，極大地方便了駕乘者日常使用，其后備箱尺寸為 1035x940x515（mm），可以輕松容納20寸行李箱外加1個26寸以及1個28寸的行李箱，實用性很強。
進入車內(nèi)，領(lǐng)克07 EM-P的座艙設計則比較簡單了，12.3英寸的全液晶儀表、15.4英寸中控屏都采用懸浮式設計，內(nèi)置了魅族Flyme auto智能車機系統(tǒng)，能夠與魅族等手機進行無縫連接，提供的應用和功能也都比較豐富。與此同時，新車還配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，在駕駛過程中無需低頭看儀表。
舒適性方面，新車座椅功能踐行“四座同享”多維體驗理念，前后四座均支持加熱、通風和8點按摩功能，坐在領(lǐng)克07 EM-P的后排也不會感覺被區(qū)別對待了。
值得一提的是，音響是豪華座艙體驗的關(guān)鍵，領(lǐng)克07 EM-P采用了領(lǐng)克08 EM-P上廣受好評的哈曼卡頓音響，D類功放芯片，7.1.4多聲道，全車配備23個揚聲器，領(lǐng)克還與哈曼卡頓聯(lián)手針對轎車空間進行專門調(diào)校，實現(xiàn)全車同享的頂級聲場。
可油可電很省心
作為一款新能源B級車，其最大的賣點也是體現(xiàn)在動力上，領(lǐng)克07 EM-P采用1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機系統(tǒng)，綜合功率達280kW，綜合扭矩615N·m，零到百公里/小時最快加速僅需6.5秒。
在虧電狀態(tài)下，WLTC工況綜合百公里油耗僅為4.8L；在開啟智能能量管理后，實現(xiàn)驅(qū)動形式智能分配，百公里節(jié)油10%-15%，CLTC工況純電續(xù)航里程達126km，城市通勤不用油；滿油滿電的CLTC工況綜合續(xù)航里程超過1400km，長途出行無焦慮。
這樣的動力數(shù)據(jù)相比合資品牌B級車也是大幅領(lǐng)先，其中本田雅閣提供了插混版本，而豐田凱美瑞則依舊為雙擎油電混動。前者配備的是2.0L發(fā)動機+電機的組合，發(fā)動機功率109千瓦，而領(lǐng)克07EM-P在動力儲備與燃油經(jīng)濟性方面均做到了領(lǐng)先，這也是其未來的主要賣點。
在極度內(nèi)卷的2023 年，領(lǐng)克銷量也達到了220250臺，這其中領(lǐng)克08EM-P 功不可沒，上市4個月累計銷量已經(jīng)超過4萬輛，領(lǐng)克08面面俱到的優(yōu)勢是其熱銷的關(guān)鍵。
在領(lǐng)克08取得了不錯的銷量成績后，領(lǐng)克趁熱打鐵推出了領(lǐng)克07 EM-P。從整體上看，領(lǐng)克07 EM-P是一款更適合年輕群體的車型，造型運動個性、科技配置高、底盤調(diào)校操控運動，尤其是在用上魅族車機后，領(lǐng)克產(chǎn)品的智能化程度有所提升，各方面也更加均衡。
面對合資品牌B級車時，領(lǐng)克07 EM-P也是展現(xiàn)了足夠硬的產(chǎn)品力，相信消費者在價格相近的情況下，也會更加傾向于選擇能夠帶來更高價值的07 EM-P。
