當(dāng)前市場上最熱門的就是小型SUV細(xì)分市場，該市場占據(jù)了所有SUV風(fēng)格車輛銷售的大部分。目前有八款車型在爭奪這個(gè)市場的份額，使其成為競爭最為激烈的一個(gè)領(lǐng)域。正是這個(gè)擁擠的孟買本地市場，豐田想要進(jìn)入，并且已經(jīng)找到了完美的車形融入這個(gè)細(xì)分市場。這款車就是豐田Urban Cruiser Taisor，只要看一眼，你就會(huì)知道它是馬魯?shù)貴ronx的換標(biāo)版本，它的存在得益于鈴木和豐田之間的成功產(chǎn)品共享協(xié)議。
但這并不是豐田第一次嘗試小型SUV細(xì)分市場，甚至不是第二次。實(shí)際上，這是他們第三次嘗試在這個(gè)市場部分為自己贏得名聲。他們到目前為止的歷程相當(dāng)有趣。
豐田第一次嘗試小型SUV細(xì)分市場的車型是Etios Cross，那時(shí)候這個(gè)市場細(xì)分還不存在。當(dāng)時(shí)只有福特EcoSport獨(dú)占市場，該領(lǐng)域還處于初級(jí)階段。那時(shí)最暢銷的是緊湊型轎車，如Dzire、Amaze和Xcent，這些車型都乘著柴油車的浪潮。
至少在紙面上，Etios Cross看起來是一個(gè)很有能力的車型。它匯集了Etios系列的所有優(yōu)點(diǎn)，并將其打包成一個(gè)整潔的小型SUV，擁有巨大的內(nèi)部空間和一臺(tái)高效但平平無奇的1.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是試圖在實(shí)用但缺乏個(gè)性的基礎(chǔ)上打造一款車型是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，尤其是在一個(gè)剛剛開始對(duì)其汽車提出更高要求的市場。
奇怪的是，它并不受車隊(duì)市場的歡迎，而Etios和Liva因?yàn)樗鼈兙薮蟮膬?nèi)部空間、寬敞的行李箱和柴油動(dòng)力找到了堅(jiān)實(shí)的立足點(diǎn)。在印度，其生產(chǎn)在BS6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前結(jié)束，豐田在五年內(nèi)售出了略多于50,000輛。
當(dāng)豐田進(jìn)行第二次嘗試時(shí)，通過與鈴木 Suzuki 的合作深入，選擇了一款在市場上表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)的車型。豐田將Vitara Brezza換標(biāo)為Urban Cruiser，并在銷量上取得了不錯(cuò)的成功。這確立了豐田需要的立足點(diǎn)，并與Glanza一起，在銷量上為制造商交出了滿意的答卷。但是，這種喜悅并未持續(xù)太久，因?yàn)榈竭@個(gè)時(shí)候，第一代Brezza的生命周期已經(jīng)接近尾聲，這意味著即使是Urban Cruiser的生命也將很短暫。
這次豐田似乎已經(jīng)占據(jù)了有利位置。Fronx車型非常成功，需求量大，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，功能列表齊全，這些都是Taisor成功所必需的。此外，豐田期望通過1.0升渦輪增壓裝置獲得更高的銷量，在整體計(jì)劃中為發(fā)動(dòng)機(jī)提供二次動(dòng)力。
