4月26日，山西運(yùn)城一輛問界M7汽車發(fā)生交通事故，其追尾一輛行駛中的灑水車導(dǎo)致車輛起火，司乘人員共計(jì)三人遇難。
事發(fā)兩天之后遇難者家屬發(fā)聲并得到重視，事故的諸多細(xì)節(jié)和各方回應(yīng)接踵而至。
在這些回應(yīng)之中出現(xiàn)三個(gè)令人不解的疑問。
1.作為智能汽車是否配備SOS系統(tǒng)
遇難者家屬稱事故發(fā)生兩小時(shí)后才得到消息，而此時(shí)問界汽車品牌客服還在打電話詢問“售后體驗(yàn)”而非介入救援。有許多知名品牌的車輛均配備SOS系統(tǒng)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)后臺(tái)對(duì)終端駕駛行為的監(jiān)控并不難，一旦汽車在行駛中出現(xiàn)行駛數(shù)據(jù)異常，車輛終端即會(huì)觸發(fā)該系統(tǒng)并通過后臺(tái)提醒車企工作人員；隨后則是車企工作人員對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，在最短的時(shí)間內(nèi)為車主安排救援。
通過觸發(fā)車載自助救援系統(tǒng)避免交通事故造成司乘人員傷亡的案例已經(jīng)有許多，問界M7一直以來都以“智能汽車”和“遙遙領(lǐng)先”自居，那么它有沒有這套系統(tǒng)呢？
準(zhǔn)確答案是有，參考下圖，這是1.5T后驅(qū)Plus版本（低配版）內(nèi)飾實(shí)拍圖，在閱讀燈旁邊的紅色按鍵說明該車有SOS系統(tǒng)。
SOS系統(tǒng)為何沒有在該交通事故中發(fā)揮作用也是需要解釋的，一套成熟的SOS系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備主動(dòng)觸發(fā)功能。
就問界M7車型而言，該車的SOS系統(tǒng)是可以主動(dòng)觸發(fā)的，可是為什么在這起交通事故里沒有主動(dòng)觸發(fā)，售后竟然在兩個(gè)小時(shí)之后還在聯(lián)系車主詢問“售后體驗(yàn)”？
2.AEB沒有響應(yīng)的責(zé)任在于誰
問界M7低配版車型未配備華為ADS系統(tǒng)，這個(gè)配置消息是一般汽車愛好者不了解的；實(shí)事求是的說，作為汽車行業(yè)從業(yè)者也是不了解的，因?yàn)樽杂袉柦缙囈詠?，幾乎每場新車或新技術(shù)發(fā)布會(huì)都在看主講人的表演，所聽基本都是各種“遙遙領(lǐng)先”，所見基本都是“華為高階智駕。
在這些場景中對(duì)車輛的描述均未提及哪些車型版本沒有用華為ADS，在沒有用該ADS系統(tǒng)的前提下， 這些車又到底用了哪些品牌的方案。
在是在其官網(wǎng)車輛參數(shù)列表里也沒有顯示的。
問界汽車的回應(yīng)稱該車（低配版）用博世的智駕方案且包括AEB，似乎是在說責(zé)任不在問界汽車或華為品牌，而是作為供應(yīng)商的博世要承擔(dān)責(zé)任；但是博世作為供應(yīng)商給許多車企提供了硬件和軟件系統(tǒng)方案，然而也沒有看到有類似的嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。重點(diǎn)在于博世企業(yè)方在調(diào)查過事故車之后已確認(rèn)該車并未使用博世方案、包括AEB，那么AB方案里的B方案又是誰？
在沒有確認(rèn)事故車使用哪一個(gè)供應(yīng)商的方案之前而將問題拋給博世，這樣的做法也不妥，因?yàn)闀?huì)給一系列使用博世方案的汽車品牌造成負(fù)面影響。
3.車輛到底有沒有碰撞自動(dòng)解鎖功能
問界汽車客服回應(yīng)稱車輛沒有配備碰撞自動(dòng)解鎖功能，而在車輛碰撞之后，司乘人員已經(jīng)昏迷；所以不論是不是用隱藏式門把手都只能破窗救援，并且又稱大部分車輛都沒有這項(xiàng)功能。
而客觀事實(shí)不僅是大部分車輛都有該功能，更重要的是在問界M7的車主手冊（使用說明書）里又發(fā)現(xiàn)了問題，那就是里面標(biāo)注了車輛有“緊急情況自動(dòng)解鎖”的設(shè)定。
具體如下：
車主手冊明確標(biāo)注了車輛在緊急情況下，無論車輛處于何種擋位，當(dāng)出現(xiàn)動(dòng)力電池?zé)崾Э?、碰撞且系統(tǒng)接收到碰撞信號(hào)之后會(huì)自動(dòng)解鎖；但也說明如果碰撞的沖擊力被吸收或分散到車身時(shí)，車門可能不會(huì)自動(dòng)解鎖。
緊急情況下車門是否會(huì)自動(dòng)解鎖并非依據(jù)車輛受損程度進(jìn)行判斷。
那么究竟何種程度的碰撞才能自動(dòng)解鎖，且問界汽車客服關(guān)于車輛沒有碰撞自動(dòng)解鎖功能的回應(yīng)與用戶手冊到底哪個(gè)描述正確，究竟是手冊虛假標(biāo)注還是客服人員撒謊。
上述三個(gè)疑問均需要合理解釋。
其他車訊：
小米汽車創(chuàng)始人雷軍在訪談中表示，價(jià)格戰(zhàn)是市場競爭的必走之路，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都是經(jīng)過這一步才逐漸規(guī)范；希望大家在競爭的過程中保持良性競爭，合理競爭，價(jià)格戰(zhàn)也在合理競爭的范疇內(nèi)，別私下搞一些小動(dòng)作。
近期，有個(gè)別汽車品牌提供為小米SU7大定用戶補(bǔ)償定金的促銷方案，該促銷方案涉嫌違反反不正當(dāng)競爭法。
嵐圖汽車盧放發(fā)布動(dòng)態(tài)，稱傳播內(nèi)容要符合法律法規(guī)、符合客觀事實(shí)，不能以偏概全，不能夸大以誤導(dǎo)用戶；要把真實(shí)客觀的信息給用戶，把選擇權(quán)交給用戶，否則就是對(duì)社會(huì)和用戶的不負(fù)責(zé)任。
