機械美學，聽起來完全是新興的工業(yè)時代的美學訴求，不僅能給人們帶來實利的功能，并且還具備機械設計的美感。當然，進入工業(yè)4.0時代之后，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)賦能機械之美囊括了更多內(nèi)涵。在我們看來，機械之美不僅在于機械本身，更是賦予了機械“靈魂”。而在設計HiPhi X的過程中，我們也不斷探索著智能和機械之美的相互結合。所以，當看到這個提問時，我們也忍不住想向知友們“安利”一下高合HiPhi X是如何理解“智能機械設計的美感”的。
開車門都富有儀式感是種怎樣的體驗？
你是否看過國際巨星從對開門的豪車后座下車時的場景，優(yōu)雅、帥氣、從容、霸氣、儀式感……似乎所有溢美之詞用來形容那個瞬間都不為過。但其實，即便是對開門也并非完美無瑕，比如，明星上下車時經(jīng)常有個助理用手擋著門框，抑或女星上下車時安保會提前擋在車門處以防走光，可見高大上的對開門設計仍然有可以進步的空間嘛~
這不，我們發(fā)現(xiàn)當下無論是對開門還是鷗翼門，都沒有辦法很好地解決駕乘者上下車便利性問題時，于是在HiPhi X上使用了一種更前衛(wèi)，同時更符合人機工程學的車門設計——豪華對開門+頂翼門所組成的NT展翼門進出系統(tǒng)。說來慚愧，一不小心就成為業(yè)界優(yōu)秀學員了呢。
哎，你問不就是多了個頂翼門，有什么了不起？當然有，NT展翼門進出系統(tǒng)的“六扇門”擁有六種不同的開門場景，除了讓后排乘客上車不用先“鞠躬”、下車更顯大氣從容之外，還可以在行駛中只開啟頂翼門，形成氣氛獨特的“觀禮模式”，讓后排乘客站起來。想想在哪種活動中看到過類似的場景？你品，你細品~這豈是在狹小的車窗后揮揮手所能比擬的。
“無需用手的進入”？知友可能會繼續(xù)好奇，你們說智能NT展翼門，它智能在哪兒了？沒錯，這便是它另一個讓人感到“哇塞”的設計。NT即No Touch，顧名思義就是免觸碰，NT展翼門提供多種免觸自動解鎖方式，車主可通過智能鑰匙、智能手機ID、人臉識別等三種方式，實現(xiàn)無鑰匙、無接觸進出座艙。試想，當你從超市出來滿手重物，或一手撐傘一手抱著孩子時，開門就成了一個“多余”動作，這時，只要攜帶智能鑰匙或智能手機靠近HiPhi X，NT展翼門進出系統(tǒng)搭載的全方位智能免觸感應系統(tǒng)便可清晰感知你的位置，并由4個位置傳感器將你所處的位置區(qū)隔成8個方位，探測你接近的方位和距離，從而使用不同的開門邏輯并找到合適的開閉角度，這種人性化和儀式感想必是你從未有過的用車體驗。
“下雨怎么辦？”NT展翼門進出系統(tǒng)不僅是門，還是一個有“思想”的門，它配備12個監(jiān)控雷達、一個雨量傳感器和一套車身控制計算平臺。此前，某些車型采用鷗翼門設計，卻因下雨天時開啟，致使車內(nèi)進水，在實際使用中帶來不便。因此HiPhi X在系統(tǒng)監(jiān)測到下雨時，頂翼門不會啟用。同時，NT展翼門還采用了雙重立體密封條設計，兩道密封條可以有效杜絕雨水侵入，封條用以面貼合代替了以線貼合，導水槽橫截面積增大，即便是暴雨天也不用擔心。
車燈還在用于照明？我們已經(jīng)用它暗送秋波啦！
你是否想到過，車燈在未來將不再局限于照明，成為一種交流“利器”？別想了，讓HiPhi X的PML可編程智能大燈和ISD智能交互燈直接把你帶到未來吧~
PML可編程智能大燈上遍布260萬顆可獨立運動并可反射光線的微米棱鏡，并以紅外線夜視攝像頭作為“眼睛”，以獨立計算平臺作為“大腦”，指揮其照射方式與位置。我們可以將其理解為一個智能投影儀，它可以根據(jù)道路的實際情況智能調節(jié)照射位置和方式。
相信開車的知友都有在夜間行車時被對向遠光燈晃過的經(jīng)歷，但PML大燈會本著“你好，我好，大家好”的原則，控制部分區(qū)域棱鏡避開車輛和行人，達到分區(qū)照明的目的，這樣一來，駕駛者既不會損失照明強度，也避免了晃到其他道路交通參與者。此外，當你選擇停車避讓行人時，PML大燈會通過棱鏡排列在地上鋪設一條光帶“斑馬線”，從而給后車更明顯的警示信號，幫助行人更安全地通過馬路。PML大燈所能實現(xiàn)的功能還有很多，比如開過夜車的知友肯定遇到過沒有輔助照明和標示線的道路，這時道路有多寬、車輛的行駛軌跡如何判斷，都需要找到一個參照物，此時PML大燈便可發(fā)揮其另一個作用——鋪設光毯并以燈光預測車輛的前進軌跡。
當然，PML大燈甚至可以成為社交“僚機”——通過車主自定義，PML大燈實現(xiàn)文字、圖像、影像顯示都不在話下。試想當你想給一位愛慕已久的異性一個驚喜，什么蠟燭布陣、超大玩具熊在PML大燈的光影編織下都顯得過于蒼白無力，從動畫到圖像再到文字一氣呵成，即便是李逵也招架不住如此攻勢吧。
而ISD智能交互燈又可以說是PML大燈的“僚機”。這個由1716顆LED光源組成的四塊LED矩陣，帶給了車燈前所未有的想象。ISD交互燈在白天可作為PML大燈的補充光源，營造出可愛的視覺造型。但在一些場景下，它搖身一變成為表情包，展現(xiàn)你的意圖和心情。比如，當你準備掉頭時，可以發(fā)出一個具象的標志從而和左轉區(qū)分開來，再比如，當不小心“別”到其他車時，你發(fā)出一個略顯歉意的表情給后車，更容易化解路途中不必要的矛盾，另一個“保留曲目”是，當你在路上遇到一個心儀的異性卻又無法直接表達時，便安排ISD交互燈“比個心”來暗送秋波。
PML大燈和ISD交互燈的組合，讓車燈不再只是單純的照明，讓你的出行生活也充滿樂趣。
軟硬件跟不上時代？不存在的！
HiPhi X被外界寄予了很高期待，在此前北京車展的亮相中，有人認為我們在電氣架構上與Tesla能夠站在同一個水平線上。平心而論，這算是很高的評價了。
不過，不謙虛地講，這套被稱為HOA的超體電子電氣架構也確實是我們的信心所在。HiPhi X被定義為“可進化的超跑SUV”，支撐其“角色”設定的便是這套HOA架構，其包括車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)V-Box和中央Gateway六大計算平臺，以及562個傳感器和307個執(zhí)行單元。這相當于我們?nèi)祟惖母黝惼鞴俸蜎Q策系統(tǒng)一樣，作為器官的傳感器實時為車輛的"大腦"傳輸內(nèi)外部環(huán)境數(shù)據(jù)，"大腦"在接收到數(shù)據(jù)后會將數(shù)據(jù)直接上傳至云端進行分析計算，返回結果后再輸入到執(zhí)行器元件內(nèi)操作。
在HOA超體電子電氣架構之下，軟硬件分離帶來了無限種功能組合，并且各種功能都可以獨立進行軟件升級。簡單來說，原來一些傳統(tǒng)車型一般都是某個傳感器僅對應一個功能點進行數(shù)據(jù)傳輸，例如后攝像頭僅用于倒車影像單一功能點，除此之外沒有其他的用途了，這導致了在一定程度上造成硬件資源的浪費。而HOA超體電子電氣架構則是將攝像頭等所有傳感器元件獨立了出來，任何一個系統(tǒng)在有需要的情況下都能調取攝像頭的資源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更好的整車管控。并通過自主學 與軟件迭代，包括門、燈、底盤、香氛、音響等汽車部件都能持續(xù)提升車輛性能與用車體驗，保持常用常新的狀態(tài)，“走過千萬里路，歸來仍是少年”是對高合HiPhi X的準確描述。此外，車主還可以根據(jù)個人喜好，自己來決定每個部分的個性化功能需求，也就是說在全球所有高合的產(chǎn)品中，沒有兩臺HiPhi X的功能是一模一樣的。
怎么樣，看完了這三大部分的解讀之后，知友們是不是對我們有了嶄新的理解？
“機械設計真正的美感”，就在于更加人性化與便利 。
這樣的高合是不是讓你覺得很“哇塞”？歡迎通過點贊或評論告訴我答案吧。
