在國內(nèi)車市，面對歐美日韓等眾多合資車企在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢，國內(nèi)自主汽車品牌想要做到后來者居上，難度可想而知。
好在隨著時代的發(fā)展，新能源車近兩年在全球市場開始大力發(fā)展，特別是國內(nèi)市場更是如此。乘著新能源車的東風(fēng)，利用在新能源車?yán)锩娴膬?yōu)勢，自主汽車品牌不僅在國內(nèi)已經(jīng)全面超越了合資汽車品牌，即便是放眼全球同樣具備非常強(qiáng)的市場競爭力，真正實(shí)現(xiàn)了錢老在上世紀(jì)90年代所提出的“新能源車彎道超車”。
關(guān)于國內(nèi)車市的銷量，想必大家都已經(jīng)比較了解了。那今天這篇文章，我們就站在全球角度，來看一下中國的新能源車市場有多強(qiáng)。
根據(jù)最新公布的11月全球新能源車（包含純電、插混和增程）銷量數(shù)據(jù)顯示，累計(jì)銷量為183萬輛，同比增長32.3%，創(chuàng)下歷史銷量新高。
其中，中國市場新能源車的銷量就達(dá)到了127萬輛，占全球新能源車總銷量的70%。同比的增幅，更是達(dá)到了50%。
從以上數(shù)據(jù)可以明顯的看出，國內(nèi)車市新能源車無論是銷量還是同比增幅，在全球市場用“遙遙領(lǐng)先”四個字來形容一點(diǎn)都不為過。
另外，數(shù)據(jù)還顯示今年1~11月全球新能源車?yán)塾?jì)銷量為1520萬輛，同比增長25%。在這1520萬輛新能源車中，國內(nèi)市場就貢獻(xiàn)了970萬輛，同比增長也高達(dá)40%，遠(yuǎn)高于全球的增幅。
其次是歐盟、歐洲自由貿(mào)易區(qū)和英國，今年前11個月新能源車銷量為270萬輛；緊接著是美國和加拿大，同期銷量為160萬輛。
中國、歐洲和美國作為目前全球的三大新能源車市場，就今年前11個月的銷量數(shù)據(jù)來看，中國市場新能源車的銷量是歐洲和美國銷量總和的2.26倍。
最后，來看一下今年1~10月全球新能源車銷量榜前10的車型就有哪幾款。除了特斯拉Model Y、Model 3和五菱宏光MINIEV外，其余7款車型全都是比亞迪。
也就是說，今年1~10月銷量最好的新能源車，在國內(nèi)都有生產(chǎn)，就問歐美日韓拿什么比？
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